クロスカブの発電能力はどのくらい？

利便性の為にUSBつけたりフォグ付けたがクロスカブの発電能力はどのくらいなのだろう？私は電気が良く解らないので詳しい話はできないが簡単な実験である程度の発電能力の予想が出来る。現状ヘッドライトラインにはＨ4バルブの19Ｗの他に6.5Ｗのフォグが2発ぶら下がっている。トータル32Wという事になるがちらつくことなく使える。推測だがJA10と同等の発電量があると思われる。JA10は35Wのハロゲンが使用されておりメーカーが選定してるという事から最低でも35W以上の発電量があると思われる。問題はどのくらい余剰があるのか？

19W+フォグ2発では問題なかったが26W+フォグ2発だとちらつきが発生した。39Wでちらつきが発生するというを考えるとJA10の35Wヘッドライトは結構ギリギリな設定だと思われる。ヘッドライト側のラインで35W使えるとしてバッテリーラインはどうか？単純に考えれば35Wクラスまで使えそうだが実際はそうではない。バッテリーラインは単相交流を直流に変換している。この変換で3割の電力が失われるらしい。と考えると20Wそこそこといった感じですかね。バッテリーが切れても問題なく稼働できる事を考えると発電した20Wの中でエンジンを動かしブレーキランプを点灯させウィンカーも賄うという感じですね。ブレーキバルブが確か21W、ウィンカーが5W×2・・・あれ？予想した発電量の20Wを優に超えてきますね。イグニッションコイルとか結構電力食いそうなんだけどどうなんだろう？エンジン可動に20Wで足りない分はアイドリングを上げて賄うという事でしょうか？この辺が良く解りませんが昔借りたバッテリーレスのモトクロスは信号待ちでエンジン止るので少し回していた記憶があります。今はコンピューター制御なので自動でエンジンが止まらないように制御してくれるという事なのかな。拾ってきた情報だとJA45のジェネレーターの発電能力は5000回転で200Wらしい。あくまでもジェネレーターの能力値なので200W丸々使えるわけではないと思われる。多分使えるのはヘッドライトラインで100W、バッテリーラインで100Wじゃないかな？半波整流しているのでプラス側のみ整流してバッテリーに流している。変換損失を考えるとバッテリーラインで使える最大値は70Wといったところじゃないかな？ヘッドライトラインはマイナス側を整流せずに取り出しているので最大100Wかな。とりあえずヘッドライト側は10Wフォグ2発に35Wヘッドライトをつけたとしても時速50キロ程度で走っていれば100W発電できるので総消費55Wでも問題ないという事になる。といことで走行用のライトに関していってしまえばかなり余裕があると思われます。そう考える純正の7.8Wのけち臭いヘッドライトを使う必要はないですね。

問題はバッテリーラインですかね。正直どのくらいの余剰電力があるのか分かりません。でもとりあえずブレーキランプを21Wから2.8Wに変更してるので最低でも18Wの余剰ができている。ヘッドライト側はアイドリングで35W、最大で100Wなのでバッテリー側はアイドリングで20W、最大で70Wという感じになると思われます。ウィンカーもLEDにして10Wから1Wになっているので消費電力としてはまぁ無視して良いかな。発電量最大まで使うとして約50W利用できることになりますね。結構微妙なラインですね。最近のUSBはかなり高出力で最大36Wまで取り出せます。私が付けているモデルもPD対応で36Wまで出力できる仕様。36W出力するという事はそれ以上の電力を使うという事になります。どの程度変換損失があるのか分かりませんが40Wくらいの消費してるんじゃないかと思われます。スマホをナビ代わりに使っている場合だと常時最大出力になると思われます。カエディアの36W×2ポートを使用してフル稼働させた場合は80W以上の消費になるのでどんなに回してもバッテリーから持ち出しになりますね。という事でUSBポートを使うのであれば他の機器は取りつけない方が良さそうですね。現状の1ポートでも信号待ちや低速時はバッテリーから持ち出しだと思われます。信号の多い市街地や都心を走る場合はちょっと注意したほうが良さそうですね。

動くかどうか分かりませんがヘッドライトラインから引っ張たらどうなるんだろう？電力は余っているんだけどマイナス電圧、USB動くのかな？動いたとしてUSBから出力される電力はプラスに変換されるのか？それともマイナス電圧で出てくるのか？かなり気になりますね。